En este caso han optado por un sistema que aumenta el anti-squad a medida que se comprime la suspensión y que logra que la rueda trasera describa una trayectoria muy vertical al comprimirse. La eficacia de pedaleo y el buen rendimiento de la suspensión estando completamente abierta deberían ser puntos fuertes del nuevo sistema. Como no, el cuadro es Boost, con eje trasero de 12×148 mm. También han prestado atención a la importancia de tener un buen paso de rueda y admite neumáticos de hasta 2,35″. El amortiguador tiene soporte Trunnion y es de medida métrica de 165×45 mm.
- Si el amortiguador está en posición vertical eliminando la posibilidad de poner un portabidón en el tubo de sillín… pues buscando una ubicación bajo el tubo superior para ese segundo portabidón.
- Básicamente, hay que distinguir entre las bicicletas de montaña Hardtail y las Fully.
- Ghost ha optado por guiar los cables por debajo del tubo diagonal, siguiente una hendidura en el propio carbono del cuadro que, gracias a un protector, hace que los cables queden totalmente ocultos.
- 9 montajes que cubren cualquier necesidad y que comparten un mismo cuadro de gama alta.
- El motivo es la estabilidad que garantiza el triángulo trasero fijo.
- Un modelo polivalente, de los destinados a ser super-ventas.
En el cuadro han centrado todos sus esfuerzos y aplicado todos sus conocimientos. Unas formas que llaman la atención (especialmente en directo). Cableado completamente interno, protector en la vaina integrado y una zona de acceso a la caja de pedalier para mantenimiento. Es geométricamente perfecta, con suaves transiciónes de formas angulares que le otorga rigidez y un estilo único.
Ghost ha optado por guiar los cables por debajo del tubo diagonal, siguiente una hendidura en el propio carbono del cuadro que, gracias a un protector, hace que los cables queden totalmente ocultos. Un sistema que combina la facilidad de mantenimiento del cableado externo con la limpieza visual del cableado integrado. TodoMountainBike es un medio digital especializado en noticias sobre Mountain Bike y ciclismo en general. Con más de una década de experiencia, publica contenido sobre bicicletas, componentes, equipamiento para ciclistas, mecánica, vídeos, entrenamiento, competiciones y actualidad, entre otros temas. El recorrido de la suspensión se ha mantenido en 120 mm para las tallas L y XL, aunque a partir de ahora las otras tallas lo aumentan hasta los 110 mm. Han pasado más de 20 años y en Ghost han querido devolver a la Lector al lugar que se merece.
De hecho, podéis comprobar nuestra experiencia con ella en el test de la Ghost Lector que ya la incorporaba. Dentro de su gama de 5 modelos diferentes encontramos dos versiones de carbono. Una fórmula muy habitual hoy en día para conseguir cuadros de carbono que abarquen una mayor franja de precios. El cuadro Ghost Lector FS UC (Ultralight Carbon) corresponde a la versión más ligera, mientras que el Ghost Lector FS LC es para las versiones más económicas.
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El soporte inferior del amortiguador tiene una característica muy peculiar. Más elementos llamativos… la inclusión de un agujero para evacuar el agua y la suciedad que pueda entrar en el cuadro, con una salida en la parte baja del tubo diagonal. En cuanto al cuadro de la Ghost Lector 2020 no cabe duda que las formas de su parte trasera marcan totalmente su diseño.
Descripción de la GHOST LECTOR 3 LC
Obviamente no es lo mejor situar mucho peso en una parte tan elevada del cuadro, pero sigue siendo mejor que no https://sobrebici.es tener opción a poder dos portabidones. En cuanto a posibles pérdidas de bidones en esa posición, aquí entrará en juego el portabidón que usemos. Os aseguramos que con un modelo como los que hemos probado en el pasado de Arundel (por poner un ejemplo) no habrá problemas con ello.
Puedes encontrar más información en la web de Ghost. Además, tiene capacidad para llevar dos bidones en todas las tallas. Los tirantes arqueados fueron uno de los rasgos distintivos de la anterior versión de la Lector.